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鈑金加工概述

　　鈑金加工是鈑金技術人員需要掌握的核心技術，不僅包括了傳統的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數，還囊括了各種冷沖壓模具結構及工藝參數、各種設備工作原理及操作方法。

　　鈑金加工所用到的材料一般有冷扎板(SPCC)、熱扎板(SHCC)、銅、鍍鋅板、紫銅、鋁銅、鋁型材、不銹鋼(拉絲面、鏡面、霧面)等，根據產品的不同需求，選擇材料也會不同，一般需要從產品的用途和花費成本上來考慮。

　　如：冷軋板SPCC：主要用電鍍和烤漆件，易成型，成本低，材料厚度小于3.2 mm；熱軋板SHCC：也是用電鍍，烤漆件，成本低，但難成型，主要用平板件；銅：主要用導電作用料件，其表面處理足鍍鎳、鍍鉻，或不作處理，成本高；鍍鋅板SECC、SGCC：SECC電解板分N料、P料，N料主要不作表面處理，成本高；P料用于噴涂件；鋁板：成本較高，有鍍銀，鍍鎳之分；鋁型材；橫截面結構比較復雜的一種料件，多使用在各種插箱之中，表面處理與鋁板相同；不銹鋼：不用做任何表面處理，但是成本也較高。

鈑金加工的應用

　　   鈑金加工的一個重要的領域就是航空裝備制造業(yè)。隨著航空工業(yè)的發(fā)展，鈑金零件的大型化和整體化趨勢愈來愈明顯，大型化也是航空鈑金裝備發(fā)展趨勢之一，而一些大型鈑金裝備也是歐美等國限制我國引進的機電產品，因此，大型航空鈑金裝備   走自主開發(fā)之路。

　　航空鈑金件具有大型化、集成化、輕量化等特點，這些零件的制造技術與航空鈑金設備的   水平息息相關。成形設備的發(fā)展可為成形技術的實現提供條件，同時成形技術的發(fā)展也會帶動成形設備的發(fā)展。由于航空鈑金件的特殊性，必然要求鈑金零件的高精度。在性能方面，航空用戶對鈑金成形設備的關注點主要集中在設備可靠性、穩(wěn)定性、成形效率、控制精度、專用化、自動化、易操作等方面，因此   鈑金加工在很大程度上決定了航空鈑金零件制造的水平，也決定了航空鈑金裝備與技術在航空制造技術升級中重要性。